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手机打鱼游戏下载:相当于一艘中型航空母舰的排水量

时间:2021/4/3 9:35:38  作者:  来源:  浏览:12  评论:0
内容摘要:th段超过620米,即管段由双向8车道逐渐加宽至双向12车道,相应管段断面宽度由46米逐渐加宽至55.46米。E30管段是中深通道沉管隧道曲线轴上超宽变宽非对称结构的第三个管段。断面宽度由49.7米逐渐加宽至53.5米,结构近4米。宽设计使E30成为中深通道沉管隧道所有沉管中曲率...
th段超过620米,即管段由双向8车道逐渐加宽至双向12车道,相应管段断面宽度由46米逐渐加宽至55.46米。

E30管段是中深通道沉管隧道曲线轴上超宽变宽非对称结构的第三个管段。断面宽度由49.7米逐渐加宽至53.5米,结构近4米。宽设计使E30成为中深通道沉管隧道所有沉管中曲率变化最大的管段。管道节点浇铸后重约6.3万吨,相当于一艘中型航空母舰的排水量。

“在保证质量,提前完成E32、E31两个超宽变宽管段的浇筑工作的基础上,我们不断总结细化,优化施工工艺,提高工作效率。E30管段纯浇注期缩短至32天,实现了“一个月完成一段”的浇注目标。在混凝土质量方面,E30管段自密实混凝土合格率有效提高至99.96%。”保利昌深中通道S08合同段项目经理吴旭东表示。

E30管段浇筑完毕后,需进行管段安装辅助设施的配套施工。为了配合4月2日的离港潮窗,施工队克服了工期紧、码头工作区窄、工序交叉等问题,在不到一个月的时间内优质完成近千吨精钢结构。的建设。

E30管段宽度变化较大,在扭转过程中受水流的影响会产生明显的不对称效应,使得受限区域管段的脱扣过程更加复杂。为确保管接头顺利脱离对接,施工队反复优化了压载混凝土设计,制定了详细、科学的施工方案。在E32、E31管接头成功出坞经验的基础上,施工团队对对接操作进行了优化,简化了操作流程,细化了施工布局,确保了出坞过程中管接头的稳定性和安全性。


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